色素碳黑作為水性涂料的顏料，近幾年在我國快速的發展，由于國外產品價格一直高居不下給各大水性涂料廠家帶來了較大的壓力，此時為適應新一輪的競爭需要，紛紛轉到國內的正規廠家來尋求新的產品。

水性涂料在所有環保涂料中成本增加最多，特別是汽車用涂料和汽車修補涂料，面臨著在多種成膜物質體系中保持色相的問題，包括PE/CAB，2C-丙烯酸類，復合硝基纖維素類，熱塑性丙烯酸，特種聚乙烯以及水性丙烯酸和聚氨酯體系等。要在所有涂料體系中保持相同的黑色，確實是一個挑戰。對于水性涂料來說，我們需要小顆粒的顏料炭黑，如果有可能，需要和用在溶劑型涂料一樣大小或者差不多才行。

色素碳黑的性能在水性涂料中應用起到至關重要的作用，其色彩性能可以根據光譜反射數據來進行測量。在高檔的水性涂料中不僅要求要有很好的黑度，通過技術手段使其表現出非常好的深藍色相，會使黑色的水性涂料看起來更加亮麗。所有這些主要有一下幾點原因：1、所使用色素炭黑顏料的原始粒徑，一般來說粒徑越小對可見光的吸收越好，看起來就會更黑2、色素炭黑比表面積的大小3、主要連結料的相溶性能4、色素炭黑自身表面的化學性能
在水性涂料中，必須使用大比例的特種潤濕劑才行，顏料炭黑可能有些不同，如上所述，通過氧化工藝，可以在顆粒表面形成高密度的化學基因，并且使顏料表現出高酸性，這樣的顏料炭黑顆粒需要更多的氨基來中和。

除此之外色素炭黑自身的結構也是一個不可忽略的問題，眾所周知，由于炭黑的粒徑很小，所以在自然界中是以聚集體的形態存在的，而結構就是指色素炭黑原始粒子相互間鏈接分支的多少，相互間的鏈接分支越多，其自身結構相對來說也就越高。高結構的色素炭黑往往會具有很好的潤濕性和分散性。

一支好的水性涂料不僅要具有很好的黑度，還要具有增加散射光的能力，表現出很好的藍色基調，而這類的色素炭黑通常都是經過后處理的產品。在不同的樹脂體系中選用合適的分散劑（如BYK163），在顏料充分潤濕的前提下，進行預混合、研磨等工藝，使其達到粒徑<5微米，生產出合適的水性涂料成品