東風5C機車鑄鐵閘瓦為東風機車專用閘瓦，專業適配DF機車，東風5C機車鑄鐵閘瓦經多道工序，質量有保障,采購東風5C機車鑄鐵閘瓦熱線13O-5372-58OO。

火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹基脂閘瓦和橡膠基閘瓦。

鑄鐵材料

特點—摩擦系數受環境影響小而且較為穩定導熱性較好, 對車輪熱損害小可使車輪踏面粗化, 從而獲得較大的粘著力, 減小車輪的機械擦傷堅固耐用、為東風機車專用閘瓦，專業適配DF機車，廉普通鑄鐵閘瓦一般多用于低速運行的客貨列車。對高速列車閘瓦, 可從提高鑄鐵的含磷量和加入少量合金元素兩方面來改進其性能。現在使用的多種鑄鐵閘瓦, 即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長壽命的特殊鑄鐵閘瓦。

鑄鐵的含磷量增加, 組織中析出大量磷共晶, 使閘瓦的摩擦系數提高、耐磨性改善, 列車的制動距離也將縮短。如將含磷量從0.5% 提高到3%（質量分數） 左右, 閘瓦的摩擦

系數提高了20%以上, 閘瓦的耐磨性也成比例地提高, 制動距離可縮短30%-45%。

粉末冶金材料是以金屬粉末為基體,適當添加摩擦劑、潤滑劑等成分,通過壓制成型、可控高溫燒結（900-1050℃）而制得。粉末冶金閘瓦具有高而穩定的摩擦系數,耐磨損,導熱性優良、抗熱裂性好,雨雪天氣環境下摩擦系數穩定等優點。其缺點是對車輪刮削傾向大。粉末冶金閘瓦不僅在質量與性能上有突出的優點,而且在組分設計、產品多樣化上也具靈活性。目前,粉末冶金閘瓦主要有鐵基和銅基材料兩大類,銅基粉末冶金閘瓦雖原材料貴重,但因其導熱性佳,本身抗熱裂,且對制動盤和車輪的熱按傷小,故也具有較高的應用價值。為充分發揮粉末冶金材料的性能潛力,以銅鐵鎳合金為基體的粉末冶金閘瓦已在日本應用,其列車的運行速度可高達350km/h。粉末冶金材料閘瓦。詳細請登錄www.jdingkun.com/www.sdzhawa.com.

現在東風常用的閘瓦有東風4B閘瓦，東風4D閘瓦，東風5閘瓦，東風7閘瓦、東風7C閘瓦，東風8機車閘瓦、東風8B機車閘瓦、東風10機車閘瓦，東風10D機車閘瓦、東風11機車閘瓦、東風11Z機車閘瓦、東風11G機車閘瓦（跨越號）、東風12機車閘瓦等產品。

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