成品模數(shù)式橋梁路面伸縮縫安裝平整

橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱、支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環(huán)、滑塊等幾部分構(gòu)成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設(shè)一根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，不公大提了橡膠性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾科不能變，所以支座的預(yù)壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端設(shè)計成球面，當(dāng)伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應(yīng)伸縮置兩側(cè)的度變化，從而使伸縮縫適應(yīng)坡橋的能力大提。

成品模數(shù)式橋梁路面伸縮縫安裝平整 伸縮縫的特征

1、主動除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進(jìn)程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。

2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設(shè)置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達(dá)的防水結(jié)果，并維護(hù)的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。

3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達(dá)了防滑結(jié)果。

4、行車平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛?cè)徇B系等方法，肅清了汽車行駛時發(fā)作震動現(xiàn)象，削減對橋梁的沖擊。

5、結(jié)構(gòu)高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設(shè)計容許伸縮量為40~400mm,結(jié)構(gòu)高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚。

成品模數(shù)式橋梁路面伸縮縫安裝平整 伸縮縫分類：

單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫：1.GQF-C40,60,80型；GQF-F40,60,80型；GQF-Z40,60,80型；GQF-E40,60,80型；GQF-L40,60,80型單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫

2.單組式伸縮縫/模數(shù)式伸縮縫：GQF-MZL120型MZL160型MZL240型MZL480型等多組式伸縮縫/模數(shù)式伸縮縫

成品模數(shù)式橋梁路面伸縮縫安裝平整 伸縮縫養(yǎng)護(hù)

1、結(jié)合公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作，經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物.防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有破損應(yīng)及時更換膠帶。

2、經(jīng)常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修補(bǔ)，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強(qiáng)度。

3、經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現(xiàn)異常不平現(xiàn)象時，應(yīng)進(jìn)一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應(yīng)及時進(jìn)行更換。對于MCL 型伸縮裝置，設(shè)計中已充分考慮了零部件更換的方便性，并通過實驗，證明是完全可行的。

4、在日常養(yǎng)護(hù)時，發(fā)現(xiàn)伸縮裝置各縫間出現(xiàn)過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統(tǒng)構(gòu)件是否損壞，如發(fā)現(xiàn)有零部件損壞時也應(yīng)及時進(jìn)行更換。該裝置采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，更換方便。

5、模數(shù)式伸縮裝置，屬于鋼結(jié)構(gòu)，盡管出廠前經(jīng)過了較好的防護(hù)處理，但由于使用的環(huán)境惡劣，經(jīng)過一定使用時期后，產(chǎn)生一般銹蝕屬于正常現(xiàn)象，這時養(yǎng)護(hù)部門就應(yīng)定期重新進(jìn)行防銹處理，以伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。