汕尾GFT-40液壓單項軌調原來可以這么使用

鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對列車的運行安全和鐵道線路的狀態都產生直接的影響。軌縫過大，列車會使線路產生低接頭，車輪在此處產生沖擊變化的作用下，使鋼軌內接頭處磨損加快，嚴重的可使軌頭掉塊，或有使列車脫軌的可能。沒有軌縫，在溫度，在溫度變化的作用下，鋼軌內部縱向產生內應力，當此應力超過一定程度之后，會使軌排產生橫向移動，發生跑道現象，破壞了線路的正常狀態。所以軌縫的大小對列車運行安全和鐵道線路使用的壽命及狀態至關重要。 當軌縫發生變化超過正常的范圍時，就要對軌縫及時地進行調整。軌縫調整器的種類較多，下面介紹一種液壓軌縫調整器適用于各型鋼軌的線路軌縫調整作業。該機具有推大軌縫的功能，操作簡便，工作效率高，

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運用辦法和頤養

正確的運用與頤養，對保證機具的正常工作和延長其運用壽命具有重要作用，操作者應認真閱讀本闡明書，以理解各部構造和作用。

㈠、運用前檢查

1、油箱內油面高度能否到達油箱高度的2/3，夏季運用40#機油，冬季運用20#機油，加油時應過濾。

2、支配局部能否靈敏牢靠。

3、回油閥啟閉能否正常，各液壓件工作能否正常。

4、各銜接緊固部位能否松動和有無漏油現象。

㈡、操作步驟

1、將機具置于被調整的兩根鋼軌接頭處，需求推軌時，使軌縫位于前夾詳細1與中夾詳細5之間，需求拉軌時，使軌縫位于中夾詳細5與后夾詳細8之間。

2、向下搬動相應夾詳細上的支配扳把10使夾詳細落在鋼軌上。

3、順時針旋緊回油閥4，用支配桿搖動油泵搖桿11，使液壓油輸入工作油缸3中，當活塞2伸長20mm后，斜鐵則可夾住鋼軌，繼續搖動支配桿即能到達調整軌縫作業目的。

4、留意!推軌時，應向上輕拉后夾詳細的扳把，使斜鐵與鋼軌不拉觸;拉軌時，應向上輕拉前夾詳細1上的扳把，使斜鐵與鋼軌不拉觸。

5、每次軌縫調整終了應按逆時針方向先旋開回油閥，然后向上搬動扳把10松開斜鐵，使工作油缸活塞在拉簧作用下復位，即完成一次工作循環。(本機設有兩個回油閥，當其中一個出毛病時，翻開另一個回油閥，即可使油缸復位，進步了本機的平安性能。)

6、完成作業后，向上搬動各夾詳細上的扳把10，經過棘爪將走行輪落在鋼軌面上，推行至下一軌縫處或整機下道。

7、油箱內設有溢流閥，其壓力在出廠前已調整至52MPa，當負載過大時，溢流閥卸荷，從而保證機具運用平安。

8、如推軌作業量較大，倡議撤除后夾詳細8及拉桿6，減輕整機質量。

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因產品供應批次、具體型號不同，以上參數僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。