REXROTH油泵PV7-1A/10-20RE01MC0-10，上海韋米機電設備有限公司主營產品，銷售熱線：13524123009；聯系人：雷青；產品實拍圖片，原廠原裝正品，價格實惠；熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

力士樂REXROTH葉片泵PV7-1X/10-20RE01MC0-10
R900534143 PV7-1A/10-20RE01MC0-10
可調節泵，標稱尺寸20 cm3，壓力100 bar，適用于工業應用，開路
工業應用中的高可靠性。低噪音和脈動水平。由于具有高重復性的低滯后，因此具有的控制行為。可與力士樂其他泵靈活組合。
鑄鐵外殼
可變排量泵
用于開路的工業應用
帶NBR密封
產品特性
擠壓類型 變量
標稱尺寸[cm3] 20
壓力[bar] 80
體積流量[l/min] 36
旋轉方向 順時針方向的
軸端 帶鍵控彈簧的圓柱形直徑為20 mm，ISO 3019-2
固定 4孔安裝法蘭80B4HW，符合ISO 3019-2
壓力流體 HLP、HLPD、HVLP、HVLPD
密封件 NBR
重量[kg] 12.12

通過循環運動，液壓蓄能器可以減少安裝功率，從而提高能源效率。我們結構良好的氣囊和膜式蓄能器產品組合滿足各種尺寸和所有應用的系統要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器用于儲存能量和脈動阻尼，以及液壓系統中的漏油或體積補償。根據歐洲壓力設備指令或美國 ASME 規范進行設計和控制生產，它們滿足重要的安全性和耐用性要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器 HAB50-330-6X/150G09G-2N111-CE
R901435688
皮囊式蓄能器，容量 50 升，壓力 330 bar，適用于標準溫度環境下的工業應用
氣囊式蓄能器符合歐洲壓力設備指令 2014/68/EU。用于間歇操作系統中的液壓儲能。緊急情況的能源儲備。液壓系統中的液體體積補償或脈動阻尼。
G2 接口，帶徑向密封面的管螺紋
用于常溫范圍、礦物油和 HFC 流體的氣囊材料 NBR
預充 150 bar 氮氣
表面涂上底漆
標稱體積 [l] 50
大壓力 [bar] 330
大體積流量 [l/min] 900
材料（膜/氣囊） NBR
工作接口尺寸 G2
符合性說明 CE 壓力設備指令 2014/68/EU
重量 [kg] 114

通過循環運動，液壓蓄能器可以減少安裝功率，從而提高能源效率。我們結構良好的氣囊和膜式蓄能器產品組合滿足各種尺寸和所有應用的系統要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器用于儲存能量和脈動阻尼，以及液壓系統中的漏油或體積補償。根據歐洲壓力設備指令或美國 ASME 規范進行設計和控制生產，它們滿足重要的安全性和耐用性要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器 HAB4-350-6X/150G07G-2N111-CE
R901435682
皮囊式蓄能器，容量 4 升，壓力 350 bar，適用于標準溫度環境下的工業應用
氣囊式蓄能器符合歐洲壓力設備指令 2014/68/EU。用于間歇操作系統中的液壓儲能。緊急情況的能源儲備。液壓系統中的液體體積補償或脈動阻尼。
G1 ? 接口，帶徑向密封面的管螺紋
用于常溫范圍、礦物油和 HFC 流體的氣囊材料 NBR
預充 150 bar 氮氣
表面涂上底漆
標稱體積 [l] 4
大壓力 [bar] 350
大體積流量 [l/min] 450
材料（膜/氣囊） NBR
工作接口尺寸 G1 1/4
符合性說明 CE 壓力設備指令 2014/68/EU
重量 [kg] 13.4

通過循環運動，液壓蓄能器可以減少安裝功率，從而提高能源效率。我們結構良好的氣囊和膜式蓄能器產品組合滿足各種尺寸和所有應用的系統要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器用于儲存能量和脈動阻尼，以及液壓系統中的漏油或體積補償。根據歐洲壓力設備指令或美國 ASME 規范進行設計和控制生產，它們滿足重要的安全性和耐用性要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器 HAB1-350-6X/0G05G-2N111-BA
R901435300
皮囊式蓄能器，容量 1 升，壓力 350 bar，適用于標準溫度環境下的工業應用
氣囊式蓄能器符合歐洲壓力設備指令 2014/68/EU。用于間歇操作系統中的液壓儲能。緊急情況的能源儲備。液壓系統中的液體體積補償或脈動阻尼。
G 3/4 接口，帶徑向密封面的管螺紋
用于常溫范圍、礦物油和 HFC 流體的氣囊材料 NBR
無預充壓力
表面涂上底漆
標稱體積 [l] 1
大壓力 [bar] 350
大體積流量 [l/min] 240
材料（膜/氣囊） NBR
工作接口尺寸 G3/4
符合性說明 容量 ≤ 1 升時不需要
重量 [kg] 6.1

通過循環運動，液壓蓄能器可以減少安裝功率，從而提高能源效率。我們結構良好的氣囊和膜式蓄能器產品組合滿足各種尺寸和所有應用的系統要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器用于儲存能量和脈動阻尼，以及液壓系統中的漏油或體積補償。根據歐洲壓力設備指令或美國 ASME 規范進行設計和控制生產，它們滿足重要的安全性和耐用性要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器 HAB2,5-350-6X/0G07G-2N111-CE
R901435301
皮囊式蓄能器，容量 2.5 升，壓力 350 bar，適用于標準溫度環境下的工業應用
氣囊式蓄能器符合歐洲壓力設備指令 2014/68/EU。用于間歇操作系統中的液壓儲能。緊急情況的能源儲備。液壓系統中的液體體積補償或脈動阻尼。
G1 1/4 接口，帶徑向密封面的管螺紋
用于常溫范圍、礦物油和 HFC 流體的氣囊材料 NBR
無預充壓力
表面涂上底漆
標稱體積 [l] 2.5
大壓力 [bar] 350
大體積流量 [l/min] 450
材料（膜/氣囊） NBR
工作接口尺寸 G1 1/4
符合性說明 CE 壓力設備指令 2014/68/EU
重量 [kg] 8.5

通過循環運動，液壓蓄能器可以減少安裝功率，從而提高能源效率。我們結構良好的氣囊和膜式蓄能器產品組合滿足各種尺寸和所有應用的系統要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器用于儲存能量和脈動阻尼，以及液壓系統中的漏油或體積補償。根據歐洲壓力設備指令或美國 ASME 規范進行設計和控制生產，它們滿足重要的安全性和耐用性要求。
力士樂REXROTH皮囊式蓄能器 HAB50-330-6X/0G09G-2N111-CE
R901435308
皮囊式蓄能器，容量 50 升，壓力 330 bar，適用于標準溫度環境下的工業應用
氣囊式蓄能器符合歐洲壓力設備指令 2014/68/EU。用于間歇操作系統中的液壓儲能。緊急情況的能源儲備。液壓系統中的液體體積補償或脈動阻尼。
G2 接口，帶徑向密封面的管螺紋
用于常溫范圍、礦物油和 HFC 流體的氣囊材料 NBR
無預充壓力
表面涂上底漆
標稱體積 [l] 50
大壓力 [bar] 330
大體積流量 [l/min] 900
材料（膜/氣囊） NBR
工作接口尺寸 G2
符合性說明 CE 壓力設備指令 2014/68/EU
重量 [kg] 104.8

力士樂REXROTH先導式壓力截止閥
DA6V
規格 6
組件系列 5X
大工作壓力 350 bar
大流量 40 l/min
重量 2.2kg
安裝位置 任意
溫度范圍 -30 … +80℃
粘度范圍 10 … 800mm2/s
建議粘度范圍 20 … 60mm2/s
用于底板安裝
油口安裝面符合 ISO 5781-03-04-0-00（不符合標準，且不帶孔）
底板（單獨訂購）
作為插裝閥
調整類型：六角套筒和保護帽
4 個壓力等級
可調式切換壓差（公稱值的 10 % 至 50 %）
DA6V 型壓力閥是一種可無級調節切換壓差的先導式壓力截止閥。此類閥主要由擰入式插裝閥的先導控制級和主級、單向閥和殼體組成。
通過油口 B 將 P 中的泵流量引入系統的蓄能器中。如果油口 B 中執行機構的壓力超過設定頂部切換壓力，則先導控制閥將打開并將通過油口 A (Y) 啟動先導油排放。單向閥將關閉油口 B 至 P 的連接，且泵流量將切換到卸壓油路（從 P 到T）。
型號 DA6VP
將泵流量從 P 至 B（泵 → 執行機構）切換為 P 至 T（泵 → 油箱）。
泵通過單向閥向液壓系統（P 至 B）供油。通道 B 中的壓力通過控制油路和孔作用于擰入式插裝閥 的先導控制。同時，通道 P 中的壓力通過孔施加于主控制閥芯的彈簧負載側。當在擰入式插裝閥 中通過調節主軸設置的頂部截止壓力到達液壓系統（通道 B）時，擰入式插裝閥 的先導控制將打開從主閥芯的彈簧負載側到控制油路的連接和通過油口 A (Y) 進入油箱的外部連接。由于存在孔，在主閥芯處產生了壓降。主閥芯將升離閥座，打開 P 至 T 的連接。單向閥關閉 B 至 P 的連接，而擰入式插裝閥 的先導控制在 B 中執行機構壓力的作用下保持在打開位置。
將泵流量從 P 至 T（泵 → 油箱）切換為 P 至 B（泵 → 執行機構）。
如果根據在調節主軸處設定的較低底部壓力值，B 中的執行機構壓力與截止壓力相比較有所下降，則擰入式插裝閥 的先導控制將設置回其初始位置。
這樣，壓力將主閥芯的彈簧負載側累積。從而通過彈簧關閉從 P 到 T 的連接，并且泵將通過單向閥向液壓系統，即從 P 到 B 進行供油。
型號 DA6VA
在此閥型號中，泵壓力口不是在 P 中，而是在 A 中設計的。閥門將泵流量從 A 引至 P 或從 A 引至 T。泄油口位于 B (Y) 中。
切換過程與型號“VP”（此閥型號支持油路塊連接）相對應。
注意！
間接壓力限制功能：
泵壓力（至油箱）的壓力限制功能不是直接提供的，而是僅通過執行機構通道中的單向閥和控制油路間接提供。
設置切換壓差：
出廠時，閥門被設置為切換壓差約為公稱壓力的 10 % 至 12 %。可以設置為公稱壓力的 50 %。
交付時，調節主軸被設置為小可調節頂部切換壓力，即將調節主軸擰出到限位止擋。
通過擰入調節主軸，可增大頂部切換壓力。
通過擰入調節主軸，可增大底部切換壓力而切換壓差將減小。通過擰出調節主軸，可減小底部切換壓力而切換壓差將增加。
通過鎖緊螺釘和鎖緊螺母 確保壓力調節。
應用注意事項：
在壓力截止閥和液壓蓄能器之間建立一個低流阻的短連接。
注意！
僅可使用合適的蓄能器安全設備操作蓄能器！
泵壓力（至油箱）的壓力限制功能不是直接提供的，而是僅通過執行機構通道中的單向閥和控制油路間接提供。
注意： 切換壓差出廠設置
出廠時，閥門被設置為切換壓差約為公稱壓力的 10 % 至 12 %，并且是在已卸壓狀態（調節主軸擰出到限位止擋，請參閱產品說明）下提供的。
調節是在公稱壓力、泵流量約為 10 l/min、執行機構流量約為 2 l/min 的條件下實現的。
不同的系統條件（尤其是泵流量和執行機構流量很高時）可能導致較高的切換壓力。在這里，通過此閥可以選擇性地調節系統切換壓差。
德國力士樂REXROTH壓力切斷閥訂貨號和型號：
R901224233 DA6VP2A5X/200FSM
R901224233 DA6VP2A50/200FSM
R901224238 DA6VP2B50/200FSM
R901224217 DA6VA2A50/100FSM
R901224235 DA6VP2B5X/100FSM
R901224226 DA6VA2B5X/100FSM
R901224238 DA6VP2B5X/200FSM
R901224218 DA6VA2A5X/200FSM
R901224218 DA6VA2A50/200FSM
R901224247 DA6VP2A5X/350FSM
R901224247 DA6VP2A50/350FSM
R901224242 DA6VP2B5X/350FSM

力士樂REXROTH液壓截流閥DA6VP2A5X/350FSM
壓力切斷閥R901224247 DA6VP2A50/350FSM
公稱尺寸 6，P → B，機械操作
高性能范圍內的工業液壓閥。在設定值時可靠地關閉壓力。
滑閥
先導式
連接圖 ISO 4401-03-02-0-05
壓力 [bar] 350
體積流量 [l/min] 40
活塞符號 P → B
連接類型 板材結構
標稱尺寸 6
驅動類型 帶機械操作
連接數 4
開關位置數 2
液壓油 HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD,HFC
密封元件 NBR
重量 [kg] 2.12

力士樂REXROTH制動閥
FD系列
通徑12、16、25、32
22X系列
工作壓力350巴
流量560 l/min
制動閥是一種無泄漏先導式止回閥。它相對于被引導到致動器qV1的相對側的流來控制返回流qV2。對于圓柱體，必須考慮面積比（qV2=qV1×φ）。
旁通閥，反向自由流動
可選內置二級卸壓閥（
用于帶法蘭連接的閥門）
用于安裝在歧管（插裝閥）中
帶SAE法蘭端口
對于底板安裝，端口模式為
–ISO 5781-06-07-0-00（尺寸12、16）
–ISO 5781-08-10-0-00（尺寸25）
–ISO 5781-10-13-0-00（尺寸32）
安裝閥板時使用子板版本
應用領域
施工機械
起重機
挖掘機
物料員
鉆機
固定應用
安裝位置好直立（端口X向上）
環境溫度范圍 ?20…+80°C
底漆（標準）一層漆RAL 5010
液壓油溫度范圍 –20…+80°C
粘度范圍 10…800mm2/s
液壓油礦物油（HL、HLP），符合DIN 51524標準
清潔度等級符合ISO 4406
功能說明
制動閥用于液壓系統，以影響液壓馬達和液壓缸的速度，而與負載無關（防止失控）。此外，還有一個用于管道爆裂安全的隔離器功能。
制動閥主要包括殼體、主提升閥、先導部件、先導滑閥、阻尼滑閥和先導阻尼。
提升負載
隨著從A到B的自由流動，主滑閥打開。如果負載壓力失效（例如，方向閥和端口A之間的管道破裂），則主滑閥立即關閉。該功能通過負載側與彈簧室的連接來實現。
降低負載（電路示例）
流動方向是從B到A。端口A通過方向閥連接到油箱。氣缸的活塞桿側施加了與工作條件相對應的流量。端口X處的控制壓力和端口B處的負載壓力之間的關系=1:20。
當達到控制壓力時，主滑閥將進行預打開。通過控制滑閥，先導級被提升離開其閥座，腔室通過該鉆孔和端口A減壓至油箱。同時，端口B中的負載壓力不再施加到主滑閥內的腔室上。主提升閥由此被卸載。主提升閥處控制滑閥的反向側靠在阻尼滑閥的套環上。
端口X處打開B至A所需的壓力現在僅受腔室中彈簧的影響。開始打開連接B至A所需的壓力為20巴；要打開連接，根據版本的不同，需要高達70巴的壓力。
用于流量控制的開口橫截面逐漸增大。它是通過連續打開襯套和主提升閥平臺中的徑向鉆孔而產生的。
控制壓力、開啟壓力和壓差之間的關系決定了通過B到A的連接流向執行機構的流量。因此，防止了執行機構的失控失控。
即使定向閥和端口a之間發生管道爆裂，受控下降程序也不會受到影響。
制動閥打開和關閉時間的指南
打開順序的節流通過控制滑閥中的節流孔和阻尼滑閥的兩側進行。孔口由篩網保護。
檢查Q表的關閉動作實際上是不受限制的。
當與氣缸一起使用時，到端口X的控制管路可以安裝一個節流止回閥（計量控制），以影響關閉順序。
當與電機一起使用時，不應將換向止回閥安裝在通向端口X的控制管路中。在這種情況下，建議影響換向閥的控制時間。
電路示例
差速器氣缸
出于安全考慮，應始終使用閉心換向閥！
液壓馬達
保持制動器的內部控制：為了使保持制動器能夠在兩個方向上操作，所有閥口都必須連接到空檔位置的端口T。
抱閘的外部控制：出于安全原因，如果制動器在外部空載，則可以使用閉心換向閥作為空檔位置。
注意：
兩個單獨的制動閥不能用于控制兩個氣缸，這兩個氣缸被迫機械地一起移動，因為無法保證每個氣缸中的同步性和相同的壓力。
因此，氣缸必須配備兩個由Bosch Rexroth提供的SL型先導式止回閥。制動閥安裝在一條公用線路上。
在這種情況下，由于SL閥的開口率，負載壓力不得超過200 bar！
德國力士樂REXROTH制動閥訂貨號和型號：
R900513337 FD32PA21/B06V

力士樂REXROTH進油口壓力補償器，直動式
ZDC 10...32
規格 10, 16, 25, 32
重量 3kg, 3.5kg, 8.9kg, 64.7kg
組件系列 2X
大工作壓力 350 bar
大流量 520 l/min
溫度范圍 -20 … +70℃
粘度范圍 15 … 380mm2/s
疊加閥
孔圖按 ISO 4401
通過安裝的梭閥為通道 P → A 或 P → B 提供負載補償
二通型號“P”
三通型號“PT”(NG10 ... 25)
與比例方向閥相互作用時的流量控制
ZDC 型號的閥門為兩通或三通型直動式入口壓力補償器。
它們在通道 P 中被用作入口壓力補償器以提供負載補償。
這些閥門的基本構成為殼體、控制閥芯、帶有彈簧座 的壓縮彈簧和帶有已安裝梭閥 的罩蓋。
如果壓差 P1 → A1 或 P1 → B1 小于 10 bar，則壓縮彈簧使控制閥芯保持在 P2 到 P1 的打開位置。
如果壓差超過 10 bar，則控制閥芯向左移動直至壓差再次復位。
先導式比例方向閥可與入口壓力補償器配合用于“外部先導油供油”！
在 外部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被堵塞。先導油由單獨的控制電路采樣。
在 內部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被打開。先導油從壓力補償器節流側上游位置采樣（底板的油口 X 被堵塞）。
德國力士樂REXROTH壓力補償器訂貨號和型號：
R900488023 ZDC10P-25/M
R900488820 ZDC10P-25/XM
R900489669 ZDC16P-23/XM
R900344369 ZDC25P-21/M
R900344370 ZDC32P-22/M
R900344370 ZDC32P-2X/M
R900352039 ZDC32P-2X/XM

力士樂REXROTH壓力補償器ZDC32P-2X/M
R900344370 ZDC32P-22/M
公稱尺寸 32，P2 → P1，機械操作
高功率范圍的工業液壓閥。在選定端口進行可靠的壓力補償。
滑閥
直接操作
產品特性
連接圖像 ISO 4401-10-09-0-05
產品系列 ZDC10,16,25,32
壓力[bar] 350
體積流量[l/min] 520
活塞符號 P2→P1
連接類型 中間組件
標稱尺寸 32
連接數 4
電源電壓 24伏直流電
壓力流體 HLP、HLP、hdpd、HVLP、HVLPD、HFC
密封 NBR
重量[kg] 67.4

REXROTH油泵PV7-1A/10-20RE01MC0-10