1.190

2.6586

3.0197

1. 工作原理3：
   • 正向導通：當液壓油從方向閥端口（口 2）流向負載端口（口 1）時，平衡閥內的單向閥結構允許油液自由通過，推動負載運動。單向閥的閥芯在油液壓力的作用下克服彈簧的阻力而打開，為油液提供了一個低阻力的流通通道，確保系統能夠順利地向負載提供動力。
   • 反向限流：當負載試圖反向運動，即油液從負載端口（口 1）流向方向閥端口（口 2）時，直動式、先導協助溢流閥功能開始發揮作用。油液壓力作用在溢流閥的閥芯上，與彈簧的彈力相互對抗。如果反向油液壓力超過了彈簧設定的壓力值，閥芯會被推開，油液可以通過溢流閥從口 1 流向口 2，但會受到一定的阻力限制，從而防止負載因重力或其他反向作用力而快速下落或失控，起到平衡負載的作用。
   • 先導控制：該平衡閥的端口 3 為先導控制口。當在端口 3 施加一定的先導壓力時，會按照先導比（此型號的先導比為 3:1）的作用系數降低溢流功能的有效設定值，使閥芯更容易被反向油液壓力推開，從而實現對反向流量的更精確控制。
2. 特點：
   • 精確的流量控制：能夠對液壓系統中的流量進行精確控制，確保系統在不同工況下的穩定性和可靠性。通過調節彈簧的預緊力和閥芯的位置，可以根據實際需求設定不同的流量值3。
   • 可靠的負載平衡：可有效平衡負載，防止其因重力或其他外力影響而快速運動或失控，適用于對負載控制要求較高的場合，如起重機、升降機等設備3。
   • 良好的密封性：閥芯與閥座之間以及閥的各個口之間的密封性能良好，能夠有效防止油液的泄漏，減少系統的能量損失，提高系統的效率3。
   • 結構緊湊：通常采用插裝式設計，結構緊湊，占用空間小，便于安裝在液壓系統的集成閥塊中，可提高系統的集成度3。
   • 互換性強：所有的 3 口平衡閥、負載控制閥以及先導開啟單向閥在結構上可以相互替換（對于同樣的規格，具有相同流量路徑和相同孔型）3。
   • 浮動式結構：浮動式的結構設計可以最大限度地減少由于過大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的干涉現象3。
3. 技術數據3：
   • 插孔：T-19A
   • 系列：4
   • 通流能力：480L/min（120gpm）
   • 先導比：3:1
   • 最大設定時最大推薦負載壓力：215bar（3075psi）
   • 最大設定：280bar（4000psi）
   • 工廠默認的設定值：30cc/min
   • 回座時最大泄漏：0.3cc/min
   • 調節 - 從最小設定到最大設定的逆時針圈數：3.75
   • 閥頭部安裝六角尺寸：41.3mm
   • 閥安裝扭矩：474-508Nm
   • 調節螺栓的內六角尺寸：5.5mm
   • 鎖緊螺母六角尺寸：19.1mm
   • 鎖緊螺母力矩：35-40Nm
   • 型號重量：1.35kg